（一）横向裂缝

（1）当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围画出标线，#小宽度不宜小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，铺设路面加筋网浇捣新混凝土。

（2）整块板更换。

（3）用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性黏合修补材料，起封缝防水作用。

（二）纵向裂缝

（1）如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。

（2）裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝铺设路面加筋网的办法进行修补具有较好的增强效果。

（3）翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。

（三）龟裂

（1）如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用慢刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖路面加筋网进行养护。

（2）一般对结构强度没什么影响。可不予处理。

（3）必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。

这种合成材料结合了土工垫完美的抗侵蚀性能，及钢丝网格出色的强度特点，使其具有机械张拉力及更强的防冲刷结构，可以更好地保证位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受冲刷破坏的表层土壤的稳定性。

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延缓裂缝产生及发展；

限制骨料颗粒位移；

骨料嵌固形成高抗剪层，降低车辙现象；

双向抗拉，提高路面结构强度。